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Automobiles Darracq S.A. war ein französisches Unternehmen zur Herstellung von Motorfahrzeugen, das 1896 von Alexandre Darracq gegründet wurde.
Mit Hilfe eines Teils des beachtlichen Profits, den er durch den Verkauf seiner Fahrradfabrik Gladiator - aus der daraufhin
Gladiator-Clément entsteht - erworben hatte, begann Alexandre Darracq seine neue Arbeit in dem Pariser Vorort Suresnes. Der Betrieb startete mit der Produktion von elektrisch betriebenen Motor-Laufwagen. Außerdem entstanden Rahmen für Fahrräder und Dreiräder. Der Markenname lautete
Perfecta. Mit einem zugekauften Einbaumotor ausgestattet, waren diese Fahrzeuge Automobile. Diese Fahrzeuge waren Quadricycles. Gleichzeitig entstanden Motorräder mit einem Fünfzylinder-Sternmotor nach einem Entwurf des Konstrukteurs
Millet, die mit wenig Erfolg vermarktet wurden. Zwischen 1898 und 1901 fertigte Darracq Kleinwagen nach einer Lizenz des französischen Automobilherstellers
Automobiles Léon Bollée. Ab 1900 stellte das Unternehmen Fahrzeuge mit Frontmotor her. Das Darracq-Automobil-Unternehmen florierte; der 1904 produzierte
Flying Fifteen war ein Auto äußerster Güte und half dem Unternehmen, 10 % des französischen Marktes für sich zu gewinnen.
Im Jahre 1902 unterzeichnete Alexandre Darracq einen Kooperationsvertrag mit der
Adam Opel AG, um in Deutschland Fahrzeuge unter dem Markennamen
Opel-Darracq zu fertigen. Die Kooperation hielt bis 1907, als die Produktion des
8/10 HP eingestellt wurde. 1905 expandierte Darracq nach England und gründete dort die A. Darracq Company mit einem Kapital von 650.000 £ (Pfund Sterling). 1906 expandierte das Unternehmen nach Portello, einem Vorort von Mailand in Italien. Durch eine Lizenz mit Ugo Stella, einem Aristokraten aus Mailand, gelang es, die Societa Italiana Automobili Darracq (SIAD) zu gründen. Das Geschäft, das unter dem Namen
Darracq Italiana prouzierte, lief allerdings nicht besonders gut; Darracq schloss es bereits 1909 wieder. Das neue Unternehmen Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, kurz
ALFA, übernahm die Produktionsstätten und wurde einige Jahre später unter dem Namen
Alfa Romeo bekannt.
1907 gründete Darracq in Vitoria in Spanien die Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracq (SIAD) mit einem Kapital von 4 Mio. Pts (Pesetas).
Das Unternehmen begann, an Autorennen teilzunehmen, da auf diese Weise eine große Öffentlichkeitswirkung erzielt werden konnte. Paul Baras stellte mit einem Darracq in Ostende, Belgien, am 13. November 1904 mit 167,248 km/h einen neuen Landgeschwindigkeitsrekord auf. Am 30. Dezember 1905 setzte erneut ein Darracq-Fahrzeug eine neue Marke: Victor Hémery fuhr in Arles in Frankreich, mit seinem V8 Special eine Geschwindigkeit von 175,44 km/h. Wie auf einem britischen Poster zu sehen ist, wurde ein Darracq 1906 mit einer Geschwindigkeit von 197,06 km/h gemessen. Darracq-Automobile gewannen 1905 und 1906 den Vanderbilt Cup auf Long Island sowie das Rennen von Kuba in Havanna. Erwähnenswerte Fahrer dieser Zeit waren u.a. Vincenzo Florio, der zwei Jahre später die Targa Florio gründete,
Louis Chevrolet, Victor Hémery und Louis Wagner.
1913 verkaufte Alexandre Darracq aufgrund britischer Finanzinteressen, als Owen Clegg in das Pariser Hauptquartier als Geschäftsführer wechselte. Während des Ersten Weltkriegs produzierten die Darracq-Werke verschiedene kriegswichtige Güter. Am Ende des Krieges, 1919, übernahm Darracq die englische
Firma Clément-Talbot. Die Modelle wurden sodann als
Talbot-Darracq vermarktet. 1920 wurde das Unternehmen umorganisiert und Teil des
Sunbeam-Talbot-Darracq (STD)-Zusammenschlusses. 1935 wurde es von der
Rootes Group gekauft.
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